רשת רוטטת היא סוג של רשת נעה המשמשת במערכות בעירה של דלק מוצק, כגון דודי ביומסה ומפעלי פסולת לאנרגיה. מטרתו העיקרית היא להעביר, לעורר ולשרוף דלק באופן שווה על השבכה תוך מתן אפשרות להזרמת אפר בקצהו.
השבכה מורכבת מסדרה של מוטות רשת חופפים המסודרים במישור משופע או אופקי. מכלול השבכה כולו מותקן על קפיצים או תומכים גמישים ומחובר למנגנון רטט, בדרך כלל מנוע אקסצנטרי או מפעיל הידראולי. הרטט יוצר תנועת תנודה מבוקרת.
כאשר הוויברטור מופעל, משטח השבכה נע בכיוון ובמשרעת ספציפיים. ניתן לכוונן את תדירות הרטט והמהלך. בדרך כלל, לתנועה יש רכיב הפועל קדימה ומרכיב אנכי. במהלך התנועה קדימה, השבכה מאיץ קדימה, דוחף מעט את מצע הדלק קדימה. במהלך מהלך החזרה, השבכה נעה אחורה במהירות בעוד הדלק נשאר במקומו בגלל האינרציה. זה גורם להובלה נטו קדימה של מצע הדלק.
הדלק מוזן ברציפות אל הקצה הקדמי של השבכה. כאשר השבכה רוטטת, הדלק נע באיטיות מאזור ההזנה דרך אזורי הייבוש, הפירוק ושריפת הפחם, ולבסוף מגיע לקצה פריקת האפר. הרטט גם גורם לשכבת הדלק להתמוטט ולהתערבב. תסיסה זו מפרקת את הקלינקרים, חושפת את משטחי הדלק הטריים לאוויר, ומשפרת את המגע בין הדלק לאוויר הבעירה המסופק מתחת לסורג.
אוויר ראשוני מוכנס דרך פתחים במוטות השבכה. הרטט מונע גישור ותקשור, ומבטיח פיזור אוויר אחיד על פני מצע הדלק. פעולת הנפילה מסייעת לשריפת פחמן ומפחיתה חומר לא נשרף באפר.
בהשוואה לסורגים נעים אחרים, לרשת רוטטת אין חלקים מחליקים או מסתובבים שנעים עם הדלק. הוא פשוט מבחינה מכנית, בעל דרישות תחזוקה נמוכות ומטפל היטב בדלקים עם תכולת לחות ואפר משתנה. עם זאת, יש לשלוט בקפידה על עוצמת הרטט. רטט רב מדי עלול לגרום להעברת אפר מוגזמת ולאיבוד דלק שלא נשרף; מעט מדי עלול להוביל להצטברות מיטה ולבעירה לא מלאה.
במערכות מודרניות, הרטט מופעל לסירוגין. השבכה רוטטת לכמה שניות כל כמה דקות, ומאפשרת למיטת הדלק להתייצב ולבער בהתמדה בין מחזורי הרטט. פעולה לסירוגין זו מפחיתה עוד יותר את צריכת החשמל והבלאי המכני תוך שמירה על הובלת דלק ויעילות בעירה טובה.
