סוגי עיבוד CNC
יציקה מדויקת של רכיבים מכאניים לרכב (כלומר, יציקת השקעה ליישומי רכב) היא תהליך ייצור-בדיוק גבוה המייצר חלקי מתכת מורכבים בצורת-עם מעט מאוד עיבוד שבבי. בניגוד ליציקת חול או יציקה קונבנציונלית, יציקת השקעה משיגה ייצור כמעט-נטו-בצורה, מפחיתה משמעותית את בזבוז החומר תוך מתן אפשרות לחלקים בעלי גיאומטריות מורכבות, מבנים דקים-דפנות וגימור משטח מעולה. תהליך יציקת ההשקעה בסיליקה סול שלנו משיג בעקביות סובלנות ממדי של CT4–CT6 (ISO 8062) וחספוס פני השטח נמוך כמו Ra 3.2μm או יותר.
יציקת השקעה היא שיטת הייצור המדויקת המועדפת בשוק יציקות הרכב העולמי. מבתי מגדשי טורבו מנירוסטה ועד תושבות הילוכים מפלדת פחמן, פתרונות היציקה שלנו להשקעה ברכב מספקים דיוק שניתן לחזור על עצמו, שלמות מבנית ואמינות-לטווח ארוך לספקי רכב ויצרני OEM ברחבי העולם.
תהליך יציקה מדויקת - יציקת השקעה בשעווה אבודה עבור חלקים מכניים לרכב
תהליך הייצור שלנו נועד להבטיח דיוק שניתן לחזור עליו, תקינות החומר ויעילות הייצור עבור יציקה מדויקת של רכיבים מכאניים לרכב:
תבניות מדויקות מעובדות-בבית כדי לייצר דפוסי שעווה עקביים עם שכפול מדויק של גיאומטריית החלק.
דפוסי שעווה טבולים בסיליקס קרמי סיליקה סול ומצופים בטיח חסין לבניית מעטפת חוזק- גבוה, חוזרים על עצמם מספר פעמים כדי להשיג את עובי הקליפה הנדרש.
מעטפת הקרמיקה מחוממת באוטוקלאבים כדי להמיס את השעווה, ומשאירה חלל מדויק מוכן ליציקת מתכת.
מתכת מותכת (פלדת פחמן, פלדת סגסוגת, נירוסטה, סגסוגות עמידות בחום- או פלדת כלי עבודה) נמזגת לתוך קונכיות קרמיקה מחוממות מראש כדי למלא את החלל לחלוטין.
פגזי קרמיקה מוסרים באמצעות רטט ופיצוץ ירי, ויציקות בודדות מופרדות ממערכות רצים.
נורמליזציה, כיבוי, טמפרור, טיפול בתמיסה והקשחת משקעים בהתאם למפרט החומר ולדרישות הלקוח.
חרטת CNC, כרסום, קידוח וטיפולי משטח (ציפוי אבץ, ציפוי ניקל, דאקרומט, פסיבציה).
אימות ממדים באמצעות מכונות מדידת קואורדינטות (CMM), בדיקות לא-הרסניות (-רנטגן, בדיקת חלקיקים מגנטיים, חודר צבע) ואישור חומר.
תיאור מוצרים
| פָּרָמֶטֶר | טווח יכולת |
| תהליך הליהוק | יציקת השקעה סיליקה סול (שעווה אבודה); יציקת ואקום זמינה |
| סובלנות מימדית | CT4–CT6 (ISO 8062); עיבוד מדויק עד ±0.05 מ"מ |
| גימור פני השטח | Ra 3.2μm–6.3μm כמו-יצוק; משטחים מעובדים ל-Ra 0.8μm |
| טווח משקל יציקה | 0.05 ק"ג עד 200 ק"ג לכל רכיב |
| מידות מקסימליות | אורך עד 800 מ"מ |
| עובי קיר מינימלי | דק עד 1.5 מ"מ |
| כושר ייצור שנתי | 2,000+ טון |
חומרים עבור רכיבי יציקה מדויקת לרכב
ספריית החומרים שלנו מכסה למעלה מ-200 דרגות גלובליות, כאשר כל חום מנותח על ידי אימות ספקטרוגרפי לפני המזיגה כדי להבטיח כימיה מדויקת.
- נירוסטה - 304, 316, 17-4 PH (SAE AMS 5343G),13Cr-8Ni-2.2Mo-1.1Al (AMS 5412B)
- סגסוגת פלדה - 8620, 4140, 4340 עבור חלקי הנעה בעלי חוזק- גבוה
- פלדת פחמן - דרגות פחמן נמוכות-עד בינוניות- עבור רכיבים מבניים
- פלדה עמידה בחום- - עד 1500 מעלות פרנהייט / טמפרטורת פעולה של 816 מעלות
- נירוסטה דופלקס / סגסוגות על - לסביבות קורוזיה קיצוניות וסביבות-גבוהות
- סגסוגות אלומיניום וסגסוגות מגנזיום - יציקה קלת משקל לרכיבי EV ומבני שלדה
כל החומרים עומדים בתקני ASTM, SAE AMS, DIN, JIS, BS ו-GB.
חלון ראווה של תהליך
שאלות נפוצות
מהי הסובלנות האופיינית שניתן להשיג ליציקה מדויקת של רכיבים מכאניים לרכב?
-
תהליך היציקה של סיליקה סול שלנו משיג CT4–CT6 לפי ISO 8062 במצב-כמו יציקה. כאשר מיושמת עיבוד CNC משני, ניתן להשיג סובלנות עד ±0.05 מ"מ (בהשוואה לתקני יציקה מדויקת עבור משטחי התאמה קריטיים).
באילו חומרים משתמשים לרוב עבור חלקי יציקה מדויקים לרכב?
-
פלדת פחמן (פחמן-נמוך עד-פחמן בינוני), פלדת אל חלד (304, 316, 17-4 PH), פלדת סגסוגת (8620, 4140, 4340), פלדה עמידה בחום-, וכן, ליישומי EV קל משקל, סגסוגות אלומיניום ומגנזיום. בחירת החומר מונחית על ידי היישום - רכיבי המנוע דורשים בדרך כלל סגסוגות עמידות חום או נירוסטה, בעוד שחלקי שלדה מבניים עשויים להשתמש בפלדת פחמן או אלומיניום כדי לאזן חוזק ומשקל.
מהי כמות ההזמנה המינימלית עבור רכיבי רכב יצוק מדויק?
-
אין MOQ קבוע. אנו מקבלים כמויות של יצירת אב טיפוס נמוכות מ-1-100 חלקים עבור אימות עיצוב וניסויי טרום-, ומתרחבים להיקפי ייצור המוני של 10,000+ חלקים ככל שתוכניות הלקוחות מתגברות. גמישות זו תומכת בקוני רכב ממחקר ופיתוח דרך ייצור סדרתי.
האם אתה מבצע-בדיקות לא הרסניות על בטיחות רכב-יציקות קריטיות?
-
כֵּן. למען בטיחות-רכיבים מכאניים קריטיים לרכב, אנו מספקים בדיקת -רנטגן לזיהוי פגמים פנימיים (נקבוביות, התכווצות, תכלילים), בדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) לאי-רציפות פני השטח ותת-הקרקע בחומרים פרומגנטיים, ובדיקת חדירת צבע עבור חומרים לא-. כל דוחות ה-NDT מתועדים ומצורפים עם חבילות הסמכה למשלוח.
כמה זמן לוקח כלי עבודה לפרויקט יציקת רכב חדש?
-
תכנון וייצור כלי עבודה נמשכים בדרך כלל 25-40 ימים עבור רכיב רכב חדש יצוק מדויק, בהתאם למורכבות החלק. סדנת הכלים הביתית שלנו- שומרת על שליטה מלאה על איכות התבניות, תוך צמצום זמני אספקה בהשוואה לאפשרויות כלי עבודה במיקור חוץ. דגימות אב טיפוס זמינות זמן קצר לאחר השלמת הכלים, כאשר ריצות הייצור מתחילות לאחר אישור PPAP.
תגיות פופולריות: יציקה מדויקת של רכיבים מכאניים לרכב, יצרנים, ספקים, מפעלים, יציקה מדויקת של רכיבים מכאניים לרכב
